鄭云高速通車四個多月 日均車流量一萬多輛次

4月18日，大河網(wǎng)記者從河南省交通運(yùn)輸廳獲悉，在剛剛過去的清明小長假期間，鄭州至云臺山高速公路（以下簡稱鄭云高速）出入口總車流量達(dá)到107004輛次，較去年同期增長123%，而這也是鄭云高速全線通車后迎來的首個旅游黃金季，預(yù)計在隨后的五一小長假期間勢必迎來新一輪車流高峰。同時，記者還了解到，鄭云高速全線通車前日均車流量為6567輛次，而全線通車四個多月來日均車流量驟增至12314輛次，同比增長87.5%，鄭云高速的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益得以初步彰顯。

　　鄭云高速全長66公里，南起鄭州繞城高速公路軍揚(yáng)樞紐，終止于南太行山脈，并與鄭焦晉高速、長濟(jì)高速形成互通互聯(lián)。共設(shè)互通式立交7處，隧道1座，特大橋2座、大橋4座、中橋5座，涵洞19道，設(shè)有廣武、嘉應(yīng)觀、修武城區(qū)、云臺山4個收費站，桃花峪停車區(qū)1對，云臺山服務(wù)區(qū)1對。其中鄭州至武陟段于2013年9月27日建成通車，武陟至云臺山段于2016年11月26日建成通車。

　　鄭云高速兩座特大橋分別為桃花峪黃河大橋和南水北調(diào)總干渠斜拉橋，兩座特大橋分別創(chuàng)造了一項世界第一和一項國內(nèi)第一。其中，桃花峪黃河大橋橋長約

　　7.7公里，主橋為160+406+160m三跨雙塔自錨式全鋼梁懸索橋，是目前世界上跨度最大的同類橋梁，實現(xiàn)了自錨式全鋼梁懸索橋跨度世界第一；南水北調(diào)總干渠斜拉橋是目前國內(nèi)第一座后跨越斜拉橋，也是目前河南省單塔單索面跨徑最大斜拉橋。

　　鄭云高速穿邙山、跨黃河，直達(dá)風(fēng)景迤邐的南太行山脈，不但是一條黃金旅游線路，而且是一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展通道。它帶來的最直接的便利就是將焦作市和鄭州市之間的行車時間由

　　3個小時縮短為1個小時。同時，鄭云高速（S87）將京港澳高速公路（G4）、連霍高速公路（G30）、鄭焦晉高速公路（S86）、長濟(jì)高速（S28）和鄭州繞城高速公路（G3001）連為一體，構(gòu)成鄭州大都市圈的“日”字形高速公路大環(huán)線，通過高速路網(wǎng)可直達(dá)鄭東高鐵站和新鄭國際機(jī)場，大大提高了鄭州、焦作兩地往來行駛高速公路的通行效率，進(jìn)一步提高了鄭州與整個豫西北地區(qū)之間，乃至豫晉兩省之間的通行效率。

　　鄭云高速將南太行山風(fēng)景區(qū)、云臺山風(fēng)景區(qū)、鄭州黃河風(fēng)景區(qū)、桃花峪風(fēng)景區(qū)、嵩山、堯山及伏牛山風(fēng)景區(qū)連接成了生態(tài)旅游網(wǎng)。這張大網(wǎng)

　　“承東接西、連南貫北”，外地游客想要一次性玩遍河南景區(qū)，可以選擇這條名副其實的黃金旅游線路。

　　鄭云高速打通了豫西北的高速通道，提升了物資流轉(zhuǎn)速度，加速了豫西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時，桃花峪黃河大橋作為鄭州市第二座高速公路黃河大橋，與鄭州黃河公路大橋、鄭新黃河大橋以及劉江黃河大橋共同承擔(dān)起黃河兩岸的運(yùn)輸重任，尤其是與同為高速公路的京港澳高速劉江黃河大橋形成壓力分流、相互補(bǔ)充的局面，完善了黃河兩岸綜合運(yùn)輸通道，平衡了黃河兩岸交通流的合理分布，增強(qiáng)了鄭州都市區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射能力，改善了沿線地區(qū)的投資環(huán)境，實現(xiàn)區(qū)域資源的優(yōu)化配置，加快了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使我省黃河南北高速公路網(wǎng)絡(luò)更加緊密的聯(lián)為一體，進(jìn)一步增強(qiáng)了省會鄭州的交通輻射能力。對于河南

　　“三山一灘”的百姓脫貧致富和促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了積極作用，并將持續(xù)發(fā)力中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、河南自貿(mào)試驗區(qū)和鄭州國家中心城市建設(shè)。